高油價(jià)的今天，如何踩油門(mén)才能又快又??？
勻速駕駛理論上更省油，實(shí)際生活中，加速后溜車(chē)會(huì)更省。想必家里的老司機(jī)們都說(shuō)過(guò)一句話(huà)：開(kāi)車(chē)開(kāi)慢點(diǎn)，安全還不費(fèi)油。其實(shí)很多人都有這樣一個(gè)感覺(jué)，那就是開(kāi)慢點(diǎn)會(huì)更省油，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低消耗的燃料相應(yīng)的也越少。
這種認(rèn)知的確能夠通過(guò)一些理論論證支撐起來(lái)，但實(shí)際生活中壓根沒(méi)啥用。因?yàn)榈览矸浅：?jiǎn)單，絕大部分車(chē)主只知道轉(zhuǎn)速低省油，卻不知道發(fā)動(dòng)機(jī)高效率區(qū)并不在低轉(zhuǎn)速區(qū)間。這個(gè)理論有一個(gè)最大的問(wèn)題就是，忽略了排量和車(chē)速。
排量越大，同樣扭矩回來(lái)的更早，效率也會(huì)越低。這也就導(dǎo)致如果使用深踩油門(mén)然后滑行的策略，能夠有更低的油耗，因?yàn)槟銊蛩傩旭偟钠鹗紝?duì)比油耗“更高”。所以說(shuō)低速勻速行駛對(duì)于排量小于2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)的確可以省油。但對(duì)于市面上2.0NA以上的機(jī)頭，隨著扭矩平臺(tái)和特性MAP都把高效區(qū)放在了2-3000轉(zhuǎn)，所謂的低轉(zhuǎn)速反而是不可取的。
想省油只有電腦和腳解決。
掛D擋開(kāi)ECO，用腳找到最佳“省油”點(diǎn)。前面我們聊了只有知道了發(fā)動(dòng)機(jī)的高效區(qū)間，這樣車(chē)子才能做到最省油！這理論是針對(duì)手動(dòng)擋的，那對(duì)于如今家家戶(hù)戶(hù)都在用的自動(dòng)擋，有什么參考意義呢？
很簡(jiǎn)單！如今的自動(dòng)擋變速箱，換擋邏輯其實(shí)都非常合理。本來(lái)么，汽車(chē)廠家調(diào)教變速箱的時(shí)候，就是按照“最省油邏輯”來(lái)弄的。對(duì)于“有D擋、有S擋（運(yùn)動(dòng)擋）”的車(chē)來(lái)說(shuō)，掛入D擋后，車(chē)輛就進(jìn)入了最省油邏輯，如果有ECO開(kāi)關(guān)，那么打開(kāi)ECO之后，就是最省油模式了。
但如果不想用ECO這個(gè)弱雞功能該怎么辦呢？那你就得在你的右腳上下功夫了！大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，如果我們油門(mén)踩得很淺，那么車(chē)輛起步后就會(huì)卡在一個(gè)擋位里，一直無(wú)法升擋。這種“小油門(mén)，升不了擋”的狀態(tài)就屬于“接近空載”的狀態(tài)。再往深里踩一點(diǎn)油門(mén)，車(chē)輛就能正常地“升擋”了。
是因?yàn)樽兯傧涿恳淮巫詣?dòng)升擋的“轉(zhuǎn)檔轉(zhuǎn)速”差不多都是固定的。比如“1800轉(zhuǎn)升擋”或者“2000轉(zhuǎn)升擋”。請(qǐng)記住這個(gè)“轉(zhuǎn)檔轉(zhuǎn)速”！這就是廠家給你標(biāo)定最接近“最低油耗對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速”了。這時(shí)候繼續(xù)往下踩油門(mén)，觀察變速箱的“轉(zhuǎn)檔轉(zhuǎn)速”變化情況，會(huì)發(fā)現(xiàn)油門(mén)踏板加深到某個(gè)深度點(diǎn)時(shí)，“轉(zhuǎn)檔轉(zhuǎn)速”會(huì)明顯提高，比如原先是2000轉(zhuǎn)換擋，變成了2500轉(zhuǎn)。
意味著油門(mén)到這個(gè)深度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)離開(kāi)“經(jīng)濟(jì)區(qū)間”了！油門(mén)踏板盡量別踩到這個(gè)深度?。〈藭r(shí)你的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)一直在經(jīng)濟(jì)區(qū)間里運(yùn)行，當(dāng)然就能為你省下很多油錢(qián)了！

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